我國首制MK-III大型薄膜式LNG運輸船成功入塢

來源: 北京青年報

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5月10日,洶涌新聞(www.thepaper.cn)記者從江南造船得悉,近來,江南造船制作的17.5萬立方米熱の綜合熱の國產熱の潮在線運輸船H2700入塢,這也是我國首制MK-III大型薄膜式熱の綜合熱の國產熱の潮在線運輸船入塢。

我國首制MK-III大型薄膜式熱の綜合熱の國產熱の潮在線運輸船入塢典禮現場。江南造船供圖

據悉,該船是ADNOC L&S在江南訂造的熱の綜合熱の國產熱の潮在線船項目首制船,選用立異制作工法,貨艙環段下水保圍護先行;塢內搭載機艙、艏部,全船并行;方案碼頭慣例、液貨調試同步。穩且有序,充沛縮短制作周期。01貨艙環段制作階段,選用低應力制作技能,充沛保證貨艙內殼面平整度,火工削減50%;技能天窗和物資天窗管控,保證規劃優勝,托盤、設備來貨按時,完成了下水前貨艙段完好、甲板液貨單元完好性吊裝。02環段過駁到入塢階段4個月,抓兩主線:液貨+圍護,控兩輔線:慣例+結構。

一起,選用看板辦理,周更、日更問題閉環機制,推動16大專項課題,完成入塢主管路貫穿,2個艙具有吊泵塔狀況,1個艙上橋板完畢,1個艙絕緣板完畢。03入塢后,機艙、艏部、上建接連搭載,殼、機、管、電多線并行施工,僅一個半月完成了主船體貫穿。全體制作發展遭到船東和監造組共同好評。據悉,本船方案本年12月交給,比合同交船期提早一個月。

該船船型是江南造船以世界最新的熱の綜合熱の國產熱の潮在線船規劃理念自主研制規劃的17.5萬立方米熱の綜合熱の國產熱の潮在線運輸船(“熱の綜合熱の國產熱の潮在線 JUMBO”系列),具有干流、牢靠、節能環保等特色,使用多項低碳節能技能,歸納經濟性能指標到達世界領先水平。裝備部分再液化體系,船只控制和運營辦理愈加靈敏,提高能效使用。裝備最新技能的雙燃料推動體系,滿意各類排放要求,并可削減甲烷逃逸,下降碳排放,契合綠色環保的規劃理念。

作者點評:江南造船成功建造我國首艘MK-III大型薄膜式LNG運輸船,展示了中國造船業在LNG領域的技術實力和制造能力。這一里程碑事件不僅為國內船舶制造業注入活力,同時也為中國在LNG運輸領域的發展開辟了新的可能性。
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